雄忻高铁跨南水北调矮塔斜拉桥成功合龙

6月26日，由雄安高速铁路(gāosùtiělù)有限公司(yǒuxiàngōngsī)建设、中交二航局承建的雄忻高铁跨(kuà)南水北调矮塔斜拉桥顺利合龙，标志着该大桥正式进入桥面施工阶段。

雄忻(xióngxīn)高铁为雄安新区至(zhì)忻州高速铁路，线路东起雄安站，西至忻州西站，途经河北、山西两省，全长342公里，设计时速350公里。

本次实现合龙的雄忻高铁(gāotiě)跨南水北调(nánshuǐběidiào)矮塔斜拉桥为全线重要的控制性工程(gōngchéng)，大桥采用双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥设计，全长526.7米，塔高66.5米。

由于该(gāi)大桥跨越了南水北调干渠一级水源(shuǐyuán)保护区，环保要求极为严苛，因此从设计阶段(shèjìjiēduàn)，这座大桥就采用了主跨为225米的矮塔斜拉桥，跨越过南水北调干渠及两侧的水源保护区。同时，中交二航局建设(jiànshè)团队还通过设置挂篮兜底和水面浮桥来消除物品掉落隐患，实现(shíxiàn)对南水北调干渠全方位、无死角的保护。

在大(dà)桥的承台(chéngtái)(chéngtái)和主塔建设过程(guòchéng)中，建设团队多次进行了大体积混凝土浇筑(jiāozhù)施工(shīgōng)，其中在承台施工时，曾一次性浇筑混凝土2417立方米。据中交二航(jiāoèrháng)局雄忻高铁项目总工(zǒnggōng)王哲峰介绍，大体积混凝土的浇筑过程中，容易产生内部温度高、表面温度低的现象，温差大就会容易开裂，针对这种情况，建设团队研发应用了业内领先的混凝土智能温控系统。据了解，该系统集成了数据采集分析、智能管冷、智能养护等功能，在大桥施工过程中，实现了混凝土温控智能化，大大降低了大体积混凝土浇筑施工时的开裂风险。

目前，雄忻高铁(gāotiě)正在进行架梁施工，预计今年可以实现全线贯通，按计划开展后续(hòuxù)建设，2027年建成通车。

雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网(tiělùwǎng)中京昆通道的(de)重要组成部分、雄安新区(xīnqū)“四纵两横”区域高速铁路交通网络规划的重要横向(héngxiàng)通道。项目建成(jiànchéng)后，将进一步加强雄安新区与山西、陕西之间的联系，形成西南、西北地区与京津冀地区之间的快速客运通道，对促进沿线经济社会发展，服务京津冀协同发展战略实施具有十分重要的意义。

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来源：北京日报客户端(kèhùduān)