农业无人车价格降至2万，无人驾驶“开”到更多农田

手握带屏遥控器，通过拨动摇杆和几个简单(jiǎndān)的按钮，就能控制一台(yītái)农业(nóngyè)无人车给百香果藤蔓打药了。这是继无人机之后，农作物的又一无人化植保趋势，在成本逐渐降低后，有望大规模普及。 6月5日，极飞在广州(guǎngzhōu)发布了R100与R200系列(xìliè)农业无人车，并在位于黄埔区的超级农场进行了现场演示和操作体验。 第一(dìyī)财经记者上手体验后发现(fāxiàn)，无人车的操作门槛较低，像遥控玩具车一样的方式(fāngshì)就能让无人车前进和喷洒，4组雾(zǔwù)炮在左右两侧，能让药雾精准喷向叶片背面。设备甚至可以在设置路线后进行自主作业，实现完全“无人驾驶”。 这并不是(shì)极飞第一次(dìyīcì)推出无人车产品，2019年(nián)极飞首次发布了无人车产品，并在2022年进行了更新，但无人车一直没能在农业领域普及，最大的阻碍是成本和价格。 极飞科技(kējì)创始人兼 CEO彭斌介绍，此前极飞的无人车套装售价接近7万元级别，将大多数(dàduōshù)家庭种植户拦在门外，此前的用户更多是海外大型农场(nóngchǎng)的农场主(nóngchǎngzhǔ)，这些农场投入较大，能接受较高的价格去提高种植效率。 无人车在农业场景里需求并不算小(xiǎo)，这些年，如(rú)棉花、水稻这样的平面(píngmiàn)作物通过无人机实现了无人化(wúrénhuà)打药、施肥，但大棚种植的作物和垂直纵深生长的作物——如火龙果、葡萄等，一直没有很好的无人化方案。 这是极飞第三次发布关于无人车的更新，解决的最大问题就是成本和价格，定价从套装7万元左右下降(xiàjiàng)至2万元左右，降幅超过70%。彭斌对记者表示，成本降低主要是采用了成熟的无人机量产(liàngchǎn)技术，例如复合材料、人机交互(rénjījiāohù)等，同时简化(jiǎnhuà)了结构。 在国内(guónèi)，农业无人车仍处于早期起步阶段，彭斌表示，团队做了大量一线调研，“约2万上下的定价，是有几十亩(jǐshímǔ)地(dì)的农场主较能接受的价格。”随着未来无人车更大规模地量产，彭斌预计成本还有进一步降低(jiàngdī)的空间。 记者观察到，价格出来后，台下经销商(jīngxiāoshāng)、种植户有不少讨论，有农机所相关人士表示，此前已了解到这次无人(wúrén)(wúrén)车(chē)版本会有大幅降价，但目前的价格还是出乎意料，他预计随着价格的降低，未来无人车会逐渐普及。 阿汤此前是一名一线(yīxiàn)大厂产品经理，这两年回到家乡四川蒲江“种地”，作为新农人，目前(mùqián)他的(de)自媒体有近10万的粉丝。阿汤对第一财经表示，自己有约200亩的柑橘园，大概20天会打一次药，此前都是用的无人机，但(dàn)目前看下来无人车的方案会更好。 “对柑橘园来说(láishuō)无人机有局限性，比如叶子背面喷得不匀、药物浓度较高。无人车(chē)还没使用(shǐyòng)，从理论上会更好，且无人车操作上会更安全省心一点。”阿汤提到，每次操作农业无人机都很紧张，因为(yīnwèi)体积太大，风力也大，相较而言无人车会有吸引力。 除了打药(yào)，无人车的另一大使用场景是运输。葡萄园主田苗在新疆承包了超过(chāoguò)800亩葡萄园，在此次发布会后，他告诉记者，自己已下单了20台无人车，用途是葡萄园采摘后的运输。此前葡萄成熟后都(dōu)是妇女在田埂里采摘，但批量运输起来较为麻烦(máfán)。 从无人机起步，极飞目前围绕农业推出了自动阀门、农机(nóngjī)自驾仪等一系列(yīxìliè)智能产品，无人车是这一智慧农业生态的又一块拼图。 极飞科技联合创始人龚槚钦表示，极飞的愿景是(shì)通过数字化技术构建一个全新的农业生态系统，就像小米(xiǎomǐ)的智能家居一样，做农业领域的智能管理系统。他提到(tídào)，中国目前已有约1700个农场主(nóngchǎngzhǔ)安装了极飞智能系统。 超级农场是极飞的无人化(wúrénhuà)试验田，从作物的耕、种到管、收环节，这里拥有极飞所有(suǒyǒu)智能产品(chǎnpǐn)的落地场景，未来智慧农场的雏形或许就在这300亩的土地里。 3月中旬，记者(jìzhě)来到超级农场时，这里的(de)水稻(shuǐdào)试验田还是一片泥泞，工作人员当时正用插秧机种下秧苗。两个多月后的今天，再来这里时，一眼望去已是一片郁郁葱葱的水稻风光。 (本文(běnwén)来自第一财经)